شرکت های گردشگری فضایی شاید باید از فاجعه زیردریایی تیتان درس بگیرند، اما آیا آنها آماده شنیدن هستند؟
به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از اسپیس، برای بسیاری از کارشناسان درگیر در بحث استانداردهای ایمنی برای صنعت نوپای گردشگری فضایی، تراژدی زیردریایی تیتان شبیه سناریوی کابوس های خودشان بود، اما آیا فاجعه ای که باعث کشته شدن ۵ نفر از جمله یک دانشجوی ۱۹ ساله شد، به سمت یک رویکرد ایمنی بیشتر حرکت خواهد کرد یا استدلال هایی که می گوید: «نوآوری ممکن است متضرر شود»، غالب خواهد شد؟
وقتی صحبت از عدم وجود استانداردهای ایمنی و نظارت بر فناوری در گردشگری فضایی به میان می آید، توماسو اسگوبا حرف را زیر پا نمی گذارد. این مهندس ایتالیایی، رئیس سابق ایمنی فضا در آژانس فضایی اروپا بوده، ریاست بیش از ۸۰۰ بررسی ایمنی محموله های پرتاب شده به ایستگاه فضایی بین المللی را در طول فعالیت خود در ESA بر عهده داشته و کتاب های درسی مهندسی در مورد بهترین شیوه های ایمنی در طراحی سیستم های فضایی را تالیف کرده است.
اسگوبا که اکنون مدیر اجرایی انجمن بین المللی ارتقای ایمنی فضا IAASS است، سال هاست علیه معافیت از نظارت ایمنی تضمین شده برای شرکت های توسعه دهنده فناوری های گردشگری فضایی توسط کنگره ایالات متحده، جنگی آرام را برای سال ها به راه انداخته است. وقتی گزارش هایی مبنی بر انفجار فاجعه بار یک زیردریایی غیرقانونی توریستی در طی یک سفر دیدنی به کشتی غرق شده تایتانیک منتشر شد، اسگوبا نمی توانست متوجه شباهت ها نشود.
او گفت: «این دقیقا همان سناریویی است که اگر قرار باشد در یک پرواز گردشگری فضایی اتفاق بیفتد، بحث بزرگی را آغاز می کند. در واقع، ما در اینجا نوعی آنالوگ داریم. شما یک فناوری دارید که برای لذت بردن به یک محیط سخت می رود که به مردم فرصت زیادی برای زنده ماندن در صورت بروز مشکل نمی دهد.»
بیشتر بخوانید:
رکوردشکنی ناسا در تبدیل ادرار فضانوردان به آب آشامیدنیاسگوبا می گوید: «استانداردها در هوانوردی و فضا از الزامات تجویزی تکامل یافته اند که دقیقا به شما می گفت چگونه یک سیستم بسازید که در آن تجزیه و تحلیل خطر خود را انجام داده اید و به مشکلات اصلی ایمنی رسیدگی کرده اید. در اصل، اگر می خواهید یک دستگاه قهوه ساز به ایستگاه فضایی بین المللی ارسال کنید، باید از همان مجموعه استانداردهایی پیروی کنید که گویی در حال ساخت یک ماژول کاملا جدید هستید.»
